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青島到瓦斯克爾良托VASKILUOTO芬蘭凍柜冷藏箱RF
青島到瓦斯克爾良托VASKILUOTO芬蘭凍柜冷藏箱RF http://www.shenyangxinxiwang.cn/tezhongxiangyunshu/zibei.html 服務熱線：400-0858-227/I30I250I850 郵箱288034I894#qq.com市場部劉先生 網址：www。jblogistics.com
2017/10/27 -
青島到新考蓬基UUSIKAUPUNKI芬蘭拼箱LCL
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2017/10/27 -
青島海運到MALINDI馬林迪的散雜貨地面服務，北非航線
青島海運到MALINDI馬林迪的散雜貨地面服務，北非航線 散雜貨船運輸在海運出口中比較常用，像一些沙子、水泥、大型機械等量大或者是單件太重的貨物，走集裝箱成為一種奢侈。這個時候選擇散雜貨船來出口既節省了運輸成本又方便了貨物裝卸；散雜貨船船期并不像集裝箱船那樣規律，一般船東會根據市場上的貨量情況來選擇合適的日期，散雜貨船的港口主要有天津、上海、大連、青島這幾個。對于散雜貨出口來說尤其是幾千上萬噸的貨物，地面服務也更加需要考慮：地面費用問題還有包括裝卸操作能力和堆存等服務，青島金邦國際物流有限公司成立于2003年，憑借著多年的行業經驗和船東資源可以更直接的為客人提供出口方面的幫助。
2017/10/27 -
青島到ULEABORG奧盧凍柜出口報檢箱檢，歐洲航線
青島到ULEABORG奧盧凍柜出口報檢箱檢，歐洲航線 感謝您在百忙之中關注我司海運出口動態。每天詢盤多，回復郵件就夠忙的了，還要為了滿足客人不同要求選擇各個起運港的貨代，特別是碰到客人指定貨代態度惡劣、不辦實事的一定很苦惱吧！這個很好辦，您只需要找一個專業，全面，誠信的貨代一切都迎刃而解。作為貨代行業全能型的公司，青島金邦國際物流有限公司是您最理想的合作伙伴??！
2017/10/27 -
青島到TURKU圖爾庫出口清關到門服務，歐洲航線
青島到TURKU圖爾庫出口清關到門服務，歐洲航線 完成一條海運出口業務有很多個環節，從接到托書訂艙開始會有五花八門的問題，比如和船東艙位確認、運價確認的問題，每個航線都有自己的旺季，不同船公司在不同時間對運價的調整也略有不同，這個考驗貨代銷售對市場的敏感和責任心，收到托書首要的是要幫客人把運價落實好。出號之后截單截港的問題，發錯了要改，改晚了要收費，還有報關，一個好的操作會想客人所想，提前做好打算在每個環節把好關。
2017/10/27 -
青島到 TORNIO托爾尼奧出口推土機，滾裝船
青島到 TORNIO托爾尼奧出口推土機，滾裝船 滾裝船在實際海運過程中可能遇到的不多，但是對于出口一些單件太重的可以開動的大機械滾裝船無疑是最好的選擇，滾裝船的特點就是船身高大，有好幾層甲板，他們之間由斜坡或者大型升降機連接，他的出入口通常設在尾部，所要發的貨物可以直接從尾部開進去，一直開到貨倉前端。一些本身無法開動的機械需要找牽引車協助裝載到船上。
2017/10/27 -
青島出口到 NAIROBI內羅畢開頂柜海運服務，北非航線
青島出口到 NAIROBI內羅畢開頂柜海運服務，北非航線 開頂柜一般用于裝載一些超高的設備已經玻璃制品等方便裝卸的貨物，因為其沒有頂棚，可以裝高度超限的貨物；還有就是有些不超限的貨物為了方便裝卸會選擇開頂柜。開頂柜需要注意的是跟船東確認運價的時候提供貨物的尺寸，超限和不超限的運價相差很大。特種箱訂艙一定要提前跟船公司預定，箱子有可能需要從其他港口調配，要給船公司留出調箱子的時間。 青島金邦國際物流是一家專業出口非洲等港口的貨運公司，是經中華人民共和國商務部批準的一級國際貨運代理和經交通部備案的無船承運人，公司業務包括：海運、空運的租船訂艙、報關報檢、起運港目的港雙清到門等等服務。
2017/10/27 -
青島出口到 DJIBOUTI吉布提的裝載證明辦理（ECTN）， 北非航線
青島出口到 DJIBOUTI吉布提的裝載證明辦理（ECTN）， 北非航線 對于外貿員來講，最頭痛的事就是貨物到了港卻因為缺少清關資料或者證書而無法清關 或者延遲清關的問題，大家都知道清關提貨的速度太慢有可能會產生高額的箱式費和堆存費等等，尤其是在那些咨詢信息傳輸慢的非洲國家經常會發生。 自2010年起，非洲各國陸續實施些規定，出口到非洲各地區的貨物，在裝船前都必須取得一個CTN NO或ECTN NO.或BESC NO.，并且需在提單和艙單上注明該貨物跟蹤單號碼，否則可能導致船公司不予簽發正本海運提單，目的港客戶無法清關以及由此導致的高額政府罰金。
2017/10/27 -
青島QINGDAO出口到TOPPILA托比拉的框架箱海運，歐洲航線
青島QINGDAO出口到TOPPILA托比拉的框架箱海運，歐洲航線。 框架箱，作為特種箱相較于普通的集裝箱 運費是肯定要昂貴不少的，主要是因為超尺寸的貨物占據了額外的艙位，通常要比普通集裝箱貴2-3倍，這也跟貨物的具體尺寸重量有關。一些超限的貨物對裝箱人員的操作有很高的要求，同時走框架也有一些不可避免的弊端，因其結構特點不密封、不防水，裝完之后只在上邊蓋一層篷布，所以無法裝載一些怕濕怕淋的貨物。
2017/10/27
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