船司連發三條！新一波漲價爆艙來襲！
發布時間：2024-05-24
5月本是國際海運市場的傳統淡季，但今年4月底以來歐洲、美洲航線的運價漲幅普遍在兩位數，部分航線運價暴漲近50%，“一箱難求”局面再次出現。 央視財經也報道了這一現象。近期多家船公司發布漲價函，對主要航線的費率進行了上調，如今，亞洲至拉美個別地區航線的運價，已從此前的每40英尺箱2000多美元，暴漲至9000至10000美元，歐洲、北美等航線運費幾乎翻番。 據上海航運交易所數據顯示，5月17日，上海出口集裝箱運價指數報2520.76，較上期上漲9.3%，較4月26日大漲近30%，實現連續六周上漲，并創下了自2022年9月中旬(近20個月)以來的最高點。 其中，上周，美西和美東航線的漲幅顯著，分別為14.39％和8.34％；漲幅最為兇猛的是南美、南非和西非航線，運價分別上漲了22.4％、22.25％和26.65％。 SCFI運價指數 · 上海到歐洲運價3050美元/TEU，上漲181美元，周漲6.31％； · 上海到地中海運價3957美元/TEU，上漲42美元，周漲1.07％； · 上海到美西運價5025美元/FEU，上漲632美元，周漲14.39％； · 上海到美東運價6026美元/FEU，上漲464美元，周漲8.34％。 · 上海到南美線(桑托斯)運價6686美元/TEU，上漲1225美元，周漲22.4％； · 上海到西非(拉各斯)運價4605美元/TEU，上漲838美元，周漲22.25％； · 上海到南非(德班)柜運價3365美元/TEU，上漲708美元，周漲26.65％; · 上海至澳新運價1259美元/TEU，上漲90美元，周漲7.7%; · 上海至波斯灣運價為2221美元/TEU，上漲94美元，周漲4.6%。 目前由于需求旺盛，供需嚴重失衡，“漲價潮”還在持續…… 5月20日，馬士基連發三條漲價公告，具體如下： 征收華東港口至柬埔寨西哈努克港旺季附加費 馬士基將從2024年5月29日起，對從華東港口至柬埔寨西哈努克港的集裝箱征收旺季附加費（PSS），新的收費標準為每集裝箱200美元，適用于所有干貨集裝箱、冷藏集裝箱和45尺集裝箱。 征收至非洲多國的旺季附加費 馬士基將實施新的旺季附加費（PSS），生效日期為6月1日至24日。適用范圍包括中國、中國香港、印度尼西亞、日本、韓國、蒙古、中國澳門、馬來西亞、菲律賓、新加坡、中國臺灣、柬埔寨、老撾、泰國、越南，至博茨瓦納、科摩羅群島、萊索托、馬達加斯加、毛里求斯、馬拉維、莫桑比克、塞舌爾、斯威士蘭、南非、贊比亞、津巴布韋的所有集裝箱。 20尺集裝箱為1000美元、40尺和45尺集裝箱為2000美元、40尺干凍柜為1000美元。另外，越南和中國臺灣的生效日期為7月1日至24日。 征收至中東多國的旺季附加費 馬士基將從2024年6月1日起，提高從文萊、中國、中國香港、越南、印度尼西亞、日本、柬埔寨、韓國、南部、老撾、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、東帝汶，至阿拉伯聯合酋長國、巴林、伊拉克、約旦、科威特、阿曼、卡塔爾的旺季附加費 (PSS)。 20尺干貨和冷藏集裝箱為1000美元、40尺干貨和冷藏集裝箱為1250美元。另外，中國臺灣將于6月15日起開始生效。 業內人士認為本輪運價上漲主要受到多方面因素的影響。 首先，紅海危機依然重要原因，由于繞行而導致航行距離和成本增加，船公司為應對運力不足而采取停航措施，進一步提升了運價。 除此之外，集裝箱短缺、港口擁堵、全球需求恢復引起的運輸需求增加，也對運價產生了影響。預計短期內運費仍將在高位震蕩。
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