幾內亞鋁礬土進口租船

幾內亞鋁礬土進口租船

幾內亞號稱“鋁礬土王國”，據美國地質調查局公布的信息，幾內亞鋁礬土儲量約400-410億噸，占全球總儲量約三分之二，其中已探明儲量290億噸，居世界靠前位。

幾內亞鋁土礦分布廣泛，在整個國土上幾乎均有礦點顯示，尤其是下幾內亞自然區（以下簡稱“下幾”）被認為是全國較好的鋁礬土礦區，儲量超過100億噸，主要分布在福里亞（Fria）、金迪亞（Kindia）和博凱（Boké）3個地區。

中幾內亞自然區（以下簡稱“中幾”）的拉貝（Labé）地區儲量約4.6億噸，氧化鋁含量達46.7%，二氧化硅含量1.88%；中幾的高瓦爾（Gaoual）地區儲量約4.6億噸，氧化鋁含量達48.7%，二氧化硅含量2.1%；中幾的圖蓋（Tougué）和上幾的達博拉（Dabola）地區也有近20億噸鋁釩土，氧化鋁含量達44.1%，二氧化硅含量2.6%。

與全球靠前的儲量相比，幾內亞鋁土礦產量并不多，2016年，幾內亞鋁土礦產量為2761萬噸，超過印度，成為全球第四大鋁土礦產出國，落后于澳大利亞、中國和巴西。

儲量大、產量小，幾內亞的鋁土礦成為眾人眼里誘人的“奶酪”，近期，幾內亞礦業部長表示，為了滿足中國對鋁礬土的需求，2017年幾內亞鋁土礦產量計劃達到3300萬噸，2020年產量達到6000萬噸。幾內亞鋁土礦產量激增的背后是各大鋁礦企業的瘋狂博弈。

幾內亞租船進口鋁礬土注意事項之：租船航速規定

航速及燃油消耗超標索賠，在租船業務中經常遇到。實際上，船舶航速經常會受到主機轉速、海況、風速洋流等多種因素影響。承租方通常以氣象導航公司提供的氣象數據來作為推斷數據進行航速索賠。即便氣象導航公司推斷的氣象數據具備一定的科學性依據，但畢竟客觀上與實際海運的氣象情況有較大差異，作為船長應該公正的陳述事實，配合船東做好航速索賠的工作。

即便現實沒有充分證據，船長也要切記憑借自身經驗妄下結論，特別是在沒有和船東溝通的情況下將自己的想法反饋給租船方，這不僅僅是損害了船東的利益，更會誤導租船方臆想后，提出相關的索賠。

在海運租船實際操作中，船東方通常采用試航或者有關船舶技術參數中的航速作為簽訂期租合同中的航速，同樣也會對于合同航速進行條件預設和限制，就是說規定在蒲氏風級4級和道格拉斯海況3級浪級情況下航速為合同航速。合同航速是影響期租船日租金的主要因素，按照慣例，船舶實際航速能達到合同航速±0.5kn的航速即符合合同。因此，從商業角度考慮，為謀求經濟效益的最大化，大多數船東寧可面對航速索賠的風險，也不愿意選擇降低合同航速規避航速索賠。作為租船方，很難了解到船東試航等資料，僅為船長和船東所掌握的商業機密。因此，租船合同中的航速方面的考量和顧慮基本上對于租船方可以忽略，以便出現爭端和索賠，實際上也是容易和船東方達成共識的。要考慮的是燃油方面的使用，尤其是對于航線和路線上的SO控制區的了解，至關重要。

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