長(zhǎng)沙出口集裝箱鐵路運(yùn)輸，中歐班列

長(zhǎng)沙出口集裝箱鐵路運(yùn)輸，中歐班列

鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代主要運(yùn)輸方式之一，近幾年習(xí)大大對(duì)“一帶一路”的推行，將使中國(guó)與中東、歐洲、拉美等地區(qū)的國(guó)家越走越近，鐵路貨物運(yùn)輸也會(huì)在運(yùn)輸領(lǐng)域中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
比較成熟的歐洲鐵路運(yùn)營(yíng)點(diǎn)如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布達(dá)佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——漢堡HAMBURG——華沙WARSAW——新西伯利亞NOVOSIBIRSK——葉卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯諾亞爾斯克KRASNOAYRSK等等。

需要注意的是不管從石龍、濟(jì)南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長(zhǎng)沙、溫州那個(gè)站點(diǎn)發(fā)貨，鐵路車皮剛好能裝2個(gè)20GP或者1個(gè)40GP ，如果要發(fā)20GP，需要自己組配2個(gè)柜子為一組發(fā)運(yùn)。鐵路的運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸能力大，并且鐵路的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)海運(yùn)要節(jié)省不少。

自今年5月27日起，首班長(zhǎng)沙-布達(dá)佩斯的國(guó)際班列出發(fā)打開了長(zhǎng)沙到東歐的大門，最初單向運(yùn)輸每周一班，途徑蒙古、俄羅斯、烏克蘭，運(yùn)行時(shí)間約12天。

我司主要發(fā)貨點(diǎn)：石龍、濟(jì)南、青島、寧波、天津、上海、廣州、深圳、義務(wù)、長(zhǎng)沙、溫州。歐洲代理分布眾多，可提供全面的清關(guān)和送貨，歡迎咨詢

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