青島港到丹麥內陸城市漢科HANKO的海運專線

青島港到丹麥內陸城市漢科HANKO的海運專線

漢科，北歐國家芬蘭西南部的一個港口。位于波羅的海芬蘭灣入口處的漢科半島上。人口約1萬。建于1874年。為不凍港。出口木材、紙張、魚和乳制品。是游覽地。

青島金邦國際物流有限公司提供青島到丹麥內陸城市瓦埃勒VEJLE的海運，空運，鐵路，集裝箱及特種箱運輸。

省內外的重貨雙背、單背占有明顯優勢。淄博、煙臺、龍口、蓬萊、臨沂、肥城等方向的雙背優勢強大。

丹麥被認為是世界上幸福的國家。丹麥人享有很高的生活水平，國家在一些國家表現方面也有很高的評價，包括教育、衛生保健、保護公民自由、民主治理、繁榮和人類發展。中國是世界上社會流動性最高的國家，收入平等程度高，是世界上腐敗程度很低的國家，是世界上人均收入高的國家之一，也是世界上個人所得稅高的國家之一。

丹麥的主要港口有：
Aalborg 奧爾堡
Aarhus 奧爾胡斯
Copenhagen 哥本哈根
Fredericia 腓特烈西亞
Helsingo 赫爾辛格

國際貨物運輸一般都是集裝箱整柜運輸，就是通常說的20GP、40GP、40HQ。但是有些工廠由于自身產品的性質，不適合大批量的發貨，走一個整柜的機會不多，走空運或者拼箱的機會比較多，例如精密的鎖具，配件類產品，機械的配件，釣魚的人造魚餌，等等，發拼箱的機會比較多，如果國外客戶要貨要的比較急的時候，還有可能發空運，或者走快遞。

什么樣的貨適合發拼箱呢，拼箱的字面意思就是您的貨不夠一個集裝箱，需要和別人的貨拼成一個集裝箱走，英文縮寫是LCL，LCL=less than container load ，就是少于一個集裝箱的貨物運輸，整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。 

那么海運拼箱到底有什么好處呢，今天我們來具體分析一下：

一是成本的節約，因為拼箱是一個集裝箱里裝了好多家收發貨人的貨物，所以海運費用由這些客人平均分攤，所以運輸成本大大降低了；

二是防止貨損，有人會產生疑問了，那么多貨物拼湊在一起怎么還能防止貨損呢，當然了，因為很少很小的貨物裝在一個相對空曠的集裝箱里，反而容易產生破損的；

    三是促進國際貿易成交，因為拼箱成本的大大降低，就讓買家大大受益，沒有巨大的成本的壓力，所以容易與賣家簽訂合同加速成交。

什么樣的貨物需要走空運呢？

一：是國外客戶非常著急要貨，趕交期的情況下才考慮走空運。

二：就是少量的貨物，沒法走拼箱和海運的，

三：客戶那里是個內陸城市，海運沒法到，只能通過空運的方式到達，

走空運要注意的是，貨物是不是泡貨，如果貨物體積很大，重量很輕的話，就不能單純的按照重量收費了。要從體積乘以167之后數據收費。如果是普通貨物，就是按照重量來收費。

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